2020赛季F1西班牙大奖赛赛后观察

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与往年的西班牙大奖赛一样，今年的比赛同样也平淡如水，接近50度的赛道温度也未能改变争冠的形式，远处的乌云也一直未能飘向赛道，预报50圈将会下雨，也未能飘下一滴。使人昏昏欲睡的比赛或许可以用来治疗失眠。从杆位发车的汉密尔顿获得了他在加泰罗尼亚的第5个分站冠军，维斯塔潘获得第二名，博塔斯第三。四至十名的车手分别为：斯托尔、佩雷兹、塞恩斯、维特尔、阿尔本、加斯利、诺里斯轮胎策略在难以超车的加泰罗尼亚赛道，轮胎策略也尤为重要。大多数的车手都采用了两停的战术，有5位车手采用一停的战术，其中获利最大的是维特尔，从第11位发车最后第7名完赛，博塔斯一人使用了三停的战术。20位车手大都只使用C2配方的中性胎与C3配方的软胎，阿尔本是本场唯一使用C1配方硬胎的车手。车手们的里程碑在西班牙大奖赛当中，有多位车手达成自己F1生涯的里程碑时刻。汉密尔顿成为F1生涯登上领奖台最多的车手在上一场的七十周年大奖赛追平了车王迈克尔·舒马赫F1生涯个领奖台记录之后，本场比赛收获第一名的汉密尔顿获得了F1生涯的第个领奖台，超越车王迈克尔·舒马赫F1生涯个领奖台纪录，成为F1历史上登上领奖台次数最多的车手。维特尔F1生涯积分数达到分本场比赛以第7名完赛的维特尔收获了6个积分，他的F1生涯的总积分来到分，维特尔也是继汉密尔顿之后F1历史上第二个F1生涯总积分达到分的车手。kimi成为F1历史上完赛里程数最多的车手在上一场比赛成为F1历史上完赛圈数最多的车手之后，本场比赛之后kimi超越他的老队友阿隆索成为了F1历史上完赛里程数最多的车手。目前kimi的F1生涯完赛里程数为km，比地球周长的二倍还要多。博塔斯F1生涯领奖台数达到50本场比赛收获第三名的博塔斯，同时也是他F1生涯第50次登上领奖台。追平了英国车手简森·巴顿的记录，如果下一场比赛他还能登上领奖台的话，将会追平他芬兰老乡哈基宁51次登上领奖台的纪录。各支车队的表现梅奔本场比赛梅奔再次以压倒性的优势获得了冠军，虽然同样是高温，但是梅奔赛车发挥出他们应该有的水平。汉密尔顿一开始就以非常低的速度来保护轮胎，加泰罗尼亚赛道位置尤为重要，在这里即使两车，跟得很近能贴上对手，难以超车，所以汉密尔顿并不用担心在身后2秒以内的维斯塔潘，而维斯塔潘对他的最大的威胁就是通过undercut战术把他做掉。所以在第10圈左右汉密尔顿开始提速，同时博塔斯也开始提速，到了第19圈汉密尔顿已经拉开了维斯塔潘6秒，到了比赛的第20圈，维斯塔潘向车队抱怨他的轮胎不行了，而这一圈汉密尔顿比维斯塔潘快了1.7秒，似乎已经没有悬念。23圈梅奔双车同时进站出现失误，出站后汉密尔顿与维斯塔潘之间的差距缩小到4秒多，又给了红牛undercut的可能，不过汉密尔顿很快开始提速，36圈汉密尔顿比维斯塔潘快了1秒，40圈汉密尔顿与维斯塔潘之间的差距达到了10秒，这时比赛已经彻底没有悬念。博塔斯的起步就不是很好，在一号弯他被维斯塔潘与斯托尔加了三明治，落到了斯托尔身后的位置，直到比赛的第五圈他才超过斯托尔，之后他一直在维斯塔潘身后3秒多的位置。一停之后博塔斯开始提速，虽然有几圈稍微被拉开，基本稳定在维斯塔潘身后的2秒左右，博塔斯二停车队为他换上了软胎，而未选用他手上剩下的那套新的中性胎，使他错失了获得亚军的机会。赛后沃尔夫也承认了这是车队策略的失误。本场比赛之后博塔斯与汉密尔顿之间的积分差距来到了43分，赛后博塔斯自己也表示他已经没有了冠军的希望。梅奔为了支持反种族歧视，把赛车与赛车服的涂装都变成了黑色，有意思的一点，赛中博塔斯向车队抱怨这套黑色的赛车服特别热。红牛从练习赛来看他们的长距离与梅奔差不多，本来以为红牛在加泰罗尼亚可以有机会再次挑战一下梅奔，练习赛都是假象，正赛当中还是被梅奔所拉开。一开始跟在汉密尔顿的2秒以内的维斯塔潘的维斯塔潘的轮胎消耗非常大，当第10圈汉密尔顿开始提速的时候维斯塔潘难以跟上他的节奏，两人的差距也被拉开到了6秒，汉密尔顿一停的失误又给了红牛的一些希望，不过汉密尔顿很快就开始提速，到第40圈两人之间的差距就到了10秒，维斯塔潘彻底失去了冠军的希望。阿尔本本场比赛从第6位发车，本场比赛本应有一个好的名次，但是他充当了一个工具人的角色，一停车队给他换上了硬胎，他也是唯一一个使用硬胎的车手，出站后他就落入到了车阵当中，浪费了很多的时间，之后又被塞恩斯undercut成功，最后以第8名完赛。法拉利法拉利再次成为了比赛的焦点，在这只车队似乎除了两位车手其他的人都在梦游的状态。维特尔以第7名完赛，勒克莱尔因为赛车电子系统的故障而退赛。尽管比诺托在采访中否认与维特尔没有矛盾，但是在比赛还是展现了出来。赛中维特尔先是问车队一停怎么样，车队简单的回复了一个ok，之后过了几圈车队又去问维特尔同样的问题，而在此前车队要求他用这套胎往前冲，这很难不让人有一些联想。维特尔通过自己对比赛的解读，他认为一停可能会更有利，车队在几圈之后才把他的的这个问题向他给重复了一遍，随后他又向车队询问了一些圈数，圈速方面的问题，要求车队给他要跑到的圈速，虽然在最后连续被对手超过，不过他还是最后以第7名完赛。勒克莱尔也被车队给坑了一把，从赛后的TR来看，勒克莱尔的赛车出现故障之后，他原本打算从车里直接出来，车队让他尝试重启一下引擎并且重启成功了，而他的安全带已经解开了，他通知车队进站被给他准备一个安全带卡扣，他认为他的赛车情况已经好转，进站之后车队一群技师围在赛车周围，在车舱内一顿胡乱操作，勒克莱尔再次向车队表示要一个安全带卡扣，车队只是表示收到，随后勒克莱尔询问是否要关闭引擎，车队回答，关闭引擎。如果勒克莱尔不退赛的话，或许我们可以看到他从最后一位的超车表演。这或许也只是法拉利车队内部问题的冰山一角。迈凯伦迈凯伦本场比赛两位车手分别获得了第6名与第10名的成绩，一共拿到了9个积分，他们的停站终于没有出现问题，本场比赛之后他们在车队积分榜第四，不过超过了法拉利车队塞恩斯在银石经历了不幸运之后，本场比赛主场作战的塞恩斯收获了第6名，也追平了他在主场的最好成绩。诺里斯本场比赛尽管他的节奏很好，但是两次进站后他都落在车阵当中，他对勒克莱尔的攻防大战非常精彩，最后以第10名完赛。赛点从比赛来看赛点是场上第三快的车，他们在排位赛当中收获了第四和第五发车的位置。尽管他们也被套圈了，不过后方的赛车也难以追上他们。佩雷兹因为在比赛中无视蓝旗被加罚5秒，最后以第5名完赛，斯托尔以第4名完赛，他们在车队积分榜上也超越了迈凯伦与法拉利上升到第3位。赛后，他们再次收到了来自赛会的训诫，不过本赛季这将成为常态。雷诺雷诺这场比赛显得有些挣扎，排位赛当中两辆赛车都没能进入到Q3，正赛当中两台赛车尽管都使用了一停的策略但还是未能进入到积分区。里卡多最后11名完赛，奥康最后13名完赛，不过他们都比发车上升了两个位置。小红牛、阿尔法-罗密欧、哈斯、威廉姆斯小红牛本场比赛也表现的一般，排位赛加斯利获得一个第10名的发车位置，在正赛当中他基本上一直在这个位置上，最后以第9名完赛，为车队带回了2个积分。科维亚特12位发车，基本上一直在积分区以外，他还因为无视蓝旗被加罚5秒，最后以12名完赛。阿尔法-罗密欧他们的赛车仍然是场上最慢的之一，尽管在排位赛kimi进入到了Q2，最后kimi以第14名的成绩完赛，吉奥维纳兹以16名完赛，阿尔法-罗密欧车队本场又未能获得积分。哈斯本场比赛基本都在队伍的后面，本周他们终于没有赛车退赛了，格罗斯让在比赛中又秀了一把操作，先是对kimi刹车区变线，打滑之后然后又展示了一把°救车，最后以最后一名完赛，马格努森连续两场比赛退赛之后，本场比赛以第15名完赛。威廉姆斯本场比赛也与赛季的前几场比赛一样，大多数的时间都在队尾与哈斯和阿尔法-罗密欧搅在一起，不过本场比赛他们没有赛车进入到Q2，拉塞尔以17名完赛，拉提菲18名完赛，他们仍是本赛季唯一未获得积分的车队。西班牙大奖赛结束之后，车队与车手们将会迎来一周的假期，之后将会前往比利时的斯帕与意大利的蒙扎和穆杰罗进行本赛季的第三个三连战，各支车队可能会带来一些升级。年F1七十周年大奖赛成绩表、停站、轮胎使用情况以及积分表

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