法拉利引擎怎么了F1阿塞拜疆站塞恩斯勒

本文转自：文汇报

赛季F1阿塞拜疆站还未过半，比赛就徒然乏味了起来。法拉利车手塞恩斯和勒克莱尔双退，让红牛车手维斯塔潘和佩雷兹轻松主导了比赛。更戏剧性的是，使用法拉利引擎的周冠宇和马格努森也因动力单元故障相继退赛。

对于辛辛苦苦争下杆位的勒克莱尔来说，6月12日的正赛又是悲剧的一天。队友塞恩斯早早退赛的戏码本赛季三度上演。比赛进行到第9圈，暂列第四的塞恩斯因液压故障突然冲出4号弯，无奈退出比赛。又只剩勒克莱尔一人为法拉利孤军奋战，趁着塞恩斯退赛虚拟安全车出动的机会，黄胎起步的乐扣进站换白胎，而对手红牛双车没有进站，法拉利在战术上取得些许优势！在红牛双车一停后，勒克莱尔重新夺回领先位置。

可没有想到，悲剧来得更快了些。第20圈，位于第一的勒克莱尔的车尾冒出浓烟，赛车爆缸！法拉利直接退出了巴库站剩下的角逐。本赛季8站比赛，乐扣勇夺6个杆位，但仅带回2个冠军，且都是在维斯塔潘退赛的情况下夺冠，距离上一场澳大利亚站的胜利，已过去2个多月。

“我无法形容现在的心情，非常非常失望。”勒克莱尔赛后表示，“我们拥有速度，之前在赛季初都没有出现过这种问题。”赛季初，赛车可靠性一直困扰红牛的问题，维斯塔潘在前三站比赛中退赛两次。但最近几周，法拉利的引擎出现了问题，这是继5月22日西班牙站后勒克莱尔第二次因动力单元故障退赛。勒克莱尔也不知道到底发生了什么，“现在很难理解发生了什么，因为我们没有改变什么。我们需要调查原因。这很痛心。”此役过后，乐扣和卫冕冠军维斯塔潘的差距从9分扩大到34分。而在下一站加拿大大奖赛到来之前，法拉利只有不到7天的时间来解决问题。

法拉利引擎问题也殃及其他车手。第24圈，暂列第十的周冠宇被车队通知引擎故障，为保住这套动力单元，车队让刚刚闯入积分区的周冠宇提前退赛。这是周冠宇继迈阿密和西班牙站退赛后，第三次因赛车故障退赛。同样使用法拉利引擎的哈斯车手马格努森也在第33圈出现故障中途退赛。

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