2023F1巴林大奖赛红牛巨幅领先

中科医院曝光资质 http://www.yunweituan.com/jkdh/jjgl/m/655.html
赛季F1，由于近年来赛历越来越漫长，所以在冬测后仅一周，就在冬测的赛道巴林萨基尔赛道拉开了序幕。所以巴林大奖赛，基本可以看作冬测的延续，更极端点儿，就是冬测的“大奖赛周末模拟”。争冠集团红牛巨幅领跑，中游集团阿斯顿马丁异军突起，ALPINE、迈凯伦则“意外”地滑落至下游集团。争冠集团：红牛巨幅领先最佳的团队、最佳的赛车、最佳的车手，红牛没有任何的理由不领先。只不过，所谓鲜花还需绿叶扶持，红牛原本就已经展现出的大幅领先优势，在法拉利的映衬之下，就变成了巨幅领先。冬测DAY3，红牛的佩雷斯用C4跑出的最速圈是1:30.，比法拉利的拉克莱尔同样用C4跑出最速圈快了0.，甚至比梅奔的汉密尔顿要C5跑出的最速圈都快了0.。再考虑到冬测和巴林大奖赛“背靠背”，红牛取胜，本就没有悬念。只不过，法拉利的勒克莱尔，在发车之后短暂出于第2位，似乎让车迷可以期待一下“皮夹”。

但是，法拉利全盘“意大利化”之后一贯的“吊儿郎当”，使得这支围场第一豪门，是可以在任何时候、任何赛道、出任何专家和车迷都意想不到的幺蛾子的。

图片源自网络

果不其然，正赛第41圈，勒克莱尔在第三的位置上退赛，而原因，根据Motorsport意大利的报道，是电控单元（CE）断电，而赛前，勒克莱尔刚刚更换了崭新的电控单元（CE）和电池（ES）。

中游集团：阿斯顿马丁异军突起说阿斯顿马丁是冬测最“惊喜”的车队，恐怕没有任何的异议。不论是专业媒体，刚刚加盟车队的阿隆索，还是竞争对手，都对阿斯顿马丁在冬测中展现的速度和持久性大加赞赏，其中，红牛领队霍纳在接受采访时表示：他们（指阿斯顿马丁）已经迈出了一大步，看起来他们赛车的理念正在向前发展。他们看起来距离前三并不遥远，特别是阿隆索，他似乎非常具有竞争力。

而到了巴林大奖赛，阿斯顿马丁则完美地兑现了这些预期。

图片源自网络

阿隆索排位赛第五、正赛第三，均排在两位梅奔车手之前，而其在赛道上对汉密尔顿的超越，堪称本场比赛的最佳超越。

而更为令人震惊的，是冬休期间因为交通事故而导致腕部、脚趾骨折的斯托尔，在缺席冬测之后，直到最后关头才获得FIA的认可参赛，却能在最终落后于汉密尔顿而领先拉塞尔，足可见阿斯顿马丁的竞争力之强。总而言之，如果按照F1的惯例，那么到第8站西班牙大奖赛之前，阿斯顿马丁恐怕都可以压制梅奔。下游集团：ALPINE、迈凯伦虎落平阳首先，赛季中游集团的领头羊，有着堪称亮眼表现的ALPINE和迈凯伦，理应有一个更为精彩的开局。但是，3天的冬测里，ALPINE和迈凯伦，不论圈速还是圈数，都不尽如人意，远不及阿斯顿马丁不说，甚至不及小红牛。

这就导致ALPINE和迈凯伦的新赛季首站，注定不可能给力......但没想到竟然这么地无力。

图片源自网络

迈凯伦的超级新星，皮亚斯特里，排位赛Q1即被淘汰，正赛因电子系统故障退赛；诺里斯，排位赛止步Q2，正赛遭遇引擎气动压力泄露，最终排名第17，依然领先于3位退赛车手。

ALPINE的奥康，虽然在排位赛跻身Q3，但在正赛里极度尴尬地上演TRIPPLE罚时后退赛。唯有ALPINE的加斯利，虽然排位赛Q1即被淘汰，但最终第9的排名，算是挽回了一些颜面。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykh/7474.html