维斯塔潘的商业价值被严重低估了吗

F1锦标赛创办73年，出现过两个最乏味的时期，分别是法拉利和舒马赫时代、梅赛德斯和汉密尔顿时代。现在，独孤求败三世出现了，那就是红牛以及驾驶舱里的维斯塔潘，他们再次让本该兵戎相见、火星撞地球般的冠军争夺，从第一分钟起就失去了悬念。

赛季最后一站最后一圈险胜，赛季绝对优势成功卫冕，今年上半赛季则是连续8站夺冠，夏休过后只剩下10站比赛，马克斯-维斯塔潘成为F1三冠王几乎是板上钉钉，目前他在积分榜上领先分，领跑圈数比第二名多圈，完全是碾压一切的存在。

但在商业价值上，维斯塔潘毫无优势可言，迄今为止，他仅有8个个人品牌代言，赛场外的收入竟然只有汉密尔顿的四分之一，与自己在赛道上的王者地位很不相称。25岁的维斯塔潘，被市场低估了吗？

前不久，福布斯公布了全球25岁及以下运动员的收入榜单，维斯塔潘高居第三，仅次于足球的姆巴佩和NFL的凯勒-穆雷，排在足球的哈兰德和篮球的东契奇之前。

但维斯塔潘的绝大部分收入来源于车队发的工资与奖金，数额多达万欧元，而赛场之外的收入只有区区万欧元，刚好是姆巴佩的五分之一、哈兰德的三分之一。

是品牌方不待见维斯塔潘吗？或许F1项目本身才是主因，美国自由媒体集团（libertymedia）年接手F1以后，尽管挽救了此前观众不断下滑的局面，但车队一家独大让比赛变得无趣，跨领域的品牌方往里砸钱的意愿普遍较低，导致整体赞助金额不高，与网球、篮球、足球等领域差距越来越大。

最早赞助维斯塔潘的大品牌是瑞士奢侈腕表泰格-豪雅（TagHeuer）。泰格集团早在40年前就进入了F1，至年间一度做过贴牌引擎供应商，保时捷提供引擎，贴泰格的牌，供迈凯轮车队使用。年，泰格-豪雅成为红牛车队的赞助商，与维斯塔潘的发展轨迹高度一致。

年，年仅18岁、刚满超级驾照年龄的维斯塔潘从F3跳级进入F1，代表红牛二队参赛。第二年他就被提拔到了红牛一队，并在西班牙大奖赛拿到了第一个分站冠军，同时也刷新了F1史上最年轻分站冠军纪录。

年8月30日，阿姆斯特丹，泰格-豪雅举办了一场盛大party，到场嘉宾涵盖媒体记者、商圈大佬、演艺明星，多人一同为维斯塔潘庆祝胜利。在现场，泰格-豪雅赠予赛车天才少年一块CAZB，这款表盘和表带都以橙色为主色调的私人定制款名表，有一个响亮的名字：荷兰荣耀。

在赛车界，明星车手的号召力有时候要强于车队，他们有长期稳定的合作伙伴，比如舒马赫家族与德意志银行、汉密尔顿与梅赛德斯奔驰。显而易见，泰格-豪雅也是与维斯塔潘深度绑定，才由赞助车手，延伸至赞助车队。

成为F1年度总冠军后，维斯塔潘签约了荷兰超市品牌JumboSupermarkets、荷兰有线电视Ziggo、荷兰牛仔裤品牌G-StarRaw、二手车交易平台CarNext.