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布雷博与大连德利汽车改装签署布雷博改装刹车套装合作代理权
SUPERBIKE世界超级摩托车锦标赛中斩获冠军的AlvaroBautista参观布雷博赛车部门，并接受采访回答了关于制动风格、技术偏好、从碳制动器到钢制动器的转变等问题。
中国布雷博刹车代理：大连德利汽车改装中国布雷博刹车代理：大连德利汽车改装在前往米萨诺参加Superbike世界超级摩托车锦标赛第五站比赛之前，AlvaroBautista参观了布雷博赛车部门这里是布雷博为赛车(F1、耐力赛、拉力赛的参赛车)及摩托车(适用于沥青赛道和越野路面的参赛车)生产所有制动部件的地方我们借此机会向他提出了一些问题，从而进一步了解他的骑行风格、偏好以及制动操作的转变情况。这位西班牙车手曾两次获得世界冠军，第一次是在年驾驶Aprilia的摩托车赢得CC组的冠军第二次是在年驾驶Aruba.itRacing-Ducati车队的PanigaleV4R在Superbike超级摩托车锦标赛中获胜。
AlvaroBautista还曾在年驾驶Aprilia摩托车拿下CC组的亚军，并在年驾驶Ducati摩托车夺得Superbike超级摩托车锦标赛的亚军。从年至年,他参加了MotoGP比赛尽管他驾驶的不是顶级摩托车，但他三次登上领奖台，一次杆位发车，并在比赛中创下最快圈速。基于上述原因，许多人都认为AlvaroBautista是一位全能型车手，他待人非常友善，在他访问布雷博期间，与他近距离接触的布雷博赛车部门的员工都有了亲身的体会大家纷纷与他一同合影并索要签名。
中国布雷博刹车代理：大连德利汽车改装中国布雷博刹车代理：大连德利汽车改装专访:对话世界超级摩托车冠军在进行制动时，你想的是什么?当我在进行制动时,我根本不会去想制动器，这意味着你信任它，因为它可以发挥卓越的效果。如果你的制动器可以始终如一地完美运行，那么你就可以更加专注于驾驶稳定的制动感觉也至关重要，因为这样就少了一个需要考虑的事情。制动设备最需要保证哪个方面?“很难指出一个,因为需要注重很多方面。毫无疑问，摩托车的制动性能至为关键，但我一直非常注重的是规律性我希望操控杆在使用中保持相同的长度，我喜欢保持稳定的制动感觉，至少让我可以清楚地知道如何刹住摩托车。
中国布雷博刹车代理：大连德利汽车改装在Superbike超级摩托车世界锦标赛中,传统赛程有20圈，超级杆赛有10圈。制动器的使用会有所不同吗?就制动器的配置而言，两者区别不大,只是在超级杆赛中由于圈数较少,轮胎消耗少，因此制动力度可以稍大一些制动器的使用方式可以更激进，因为摩托车搭载的油量更少，整车更轻，所以可以晚一点制动。通常情况下，制动器在超级杆赛中的温度会更高,也是因为使用方式更激进。
中国布雷博刹车代理：大连德利汽车改装你最喜欢世界锦标赛中的哪个制动路段?这很难选择。澳大利亚菲利普岛赛道的第4个弯道难度很大，因为在这个弯道之前,有一个左转弯道,需要以超过公里/小时的速度在五档入弯,而第4个弯道是一个右转的发卡弯,在制动时必须降低四个档位，同时还必须改变方向。你必须小心谨慎地应对，因为在弯道前半段不能太激进，需要采用轻柔一点的操作方式，而在改变方向时,需要把摩托车拉直，这时又必须放开一点。大连德利汽车改装与社会一同成长，推动汽车安全性能改装事业的进步。经营品牌有：德利改装，APRacing，BREMBO，ALCON，ENDLESS，STOPTECH，奥迪RS,宝马M，奔驰AMG，等等世界著名刹车品牌。
中国布雷博刹车代理：大连德利汽车改装你还记得在MotoGP比赛多年之后，第一次驾驶Superbike超级摩托车时的制动情况吗?我当时没有遇到任何问题，因为在MotoGP比赛中，我已经习惯了在潮湿路面上使用钢制动盘，而且我的最后一场MotoGP比赛是年的瓦伦西亚大奖赛，当时就是雨天。事实上,在MotoGP比赛中，当赛道开始变干时你就似乎在挑战极限,这让人倍感压力。然而,钢制动盘是Superbike的标配，尽管摩托车较重，但制动盘的性能很好，最重要的是,它在赛程中的表现都非常稳定。你能解释一下MotoGP和Superbike在制动方面的区别吗?两者的区别很大,在MotoGP比赛中,你必须适应碳纤维制动器的特点,在初始制动阶段，碳纤维需要一定的温度才能发挥很好的作用。然后,在接近弯道时,制动盘和制动片的温度会升高,摩托车的制动力更强,所以必须小心地使用操控杆,必须把握好时机。另一方面Superbike更容易驾驭,你从一开始就有直观的感受,不仅能够立即掌控,也更容易调整制动，因为从初始制动阶段到最后,制动感觉始终如一。
中国布雷博刹车代理：大连德利汽车改装如果你再次驾驶MotoGP摩托车，是否会难以再次适应碳纤维制动器?我觉得不会，因为我的脑海中有这样一个概念:在跑完两三圈后，就没有问题了。当然，最初的几个制动路段会让人有摩托车刹不住的感觉，之后，当所有的制动力蓄势待发时，又必须非常小心。
中国布雷博刹车代理：大连德利汽车改装在20年的职业生涯中，你的制动方式有哪些变化?我需要让自己适应不同的情况。在CC级别的比赛中需要更多地让摩托车滑行，因为引擎动力较小。在CC级别的比赛中，则需要更多地对摩托车进行制动，更多地利用制动进入弯道。在MotoGP比赛中，我必须适应碳纤维制动器，因为它的制动效果非常强劲，必须非常小心操控才不会翻车。而现在，在驾驶Superbike时，我必须适应钢制动器，了解制动器的极限以及发动机制动的效果从二冲程到四冲程，技术和电子设备都在不断革新，我必须努力适应。
中国布雷博刹车代理：大连德利汽车改装你认为谁是史上最强的三位制动高手?很难选出三位，因为很多车手的制动实力都非常强大。年，Schwantz在霍根海姆赛道上与Rainey对决的那次制动让我印象深刻。另外,在ValentinoRossi众多非凡的特质中，可能大家不容易注意到，但是他的制动实力非常出众。还有当下备受
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