王博士的昨天今天与明天

到现在，王智回想起在国外10年读书与工作的经历，有一个场景在记忆中仍旧鲜活深刻，仿佛就在昨天。

年1月11日，他在去往位于西班牙马德里北部的公司上班的地铁上刷手机时，一条新闻猛地跳了出来：我国新一代隐身战斗机歼20成功首飞！26岁的他，泪水瞬间喷涌而出。激动的是祖国的航空事业终于强大起来了；遗憾的是自己未能够亲身参与，担心会就此错过了。

他的记忆回到儿时，听姥爷讲在抗美援朝时期作为勤务人员曾随空军部队驻防辽宁丹东的经历，在他心中种下航空梦。年5月，我国驻南斯拉夫大使馆被炸，他彻底意识到国内和国外航空的差距。高考报志愿时，他心心念念只有南航、北航、西工大三个学校的飞行器设计专业。南航本科毕业后，他先后在欧洲多个航空院校求学，参与项目研发。一种习惯以专业融合、转换视角、追求逻辑性与关联性的思维方式开始逐渐形成……

那一刻，他更深切地意识到，自始至终，在国外这一段学习与工作都只是一段经历，他的心一直与祖国的航空事业连接着，起伏跳动。

而回国，做一名航空事业的探索者与传播者，也逐渐成为他信念中最坚定清晰的方向。

思维“碰撞”

年底，他没有和所在公司续签工作协议。那时，他有很多选择：去牛津大学博士后进修、到瑞士一家电燃气轮机企业工作，或是继续留在当时的国外企业。“还是想给自己的国家设计飞机，不想留下遗憾。”那时恰逢航空工业对海归高技术人才有了更开放的政策，他选择了航空工业直升机所。这一年，他32岁。

在他看来，研制成功的歼20、运20等飞机说明，在固定翼飞机方面，我们与国外飞机水平在逐渐缩小。但对于直升机来说，还有着很长一段距离，未知探索的空间更大。作为多年的航空从业者，他对直升机的技术发展方向一直倍加

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